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東航首個(gè)“產(chǎn)地直達(dá)”水果包機(jī)抵滬
【導(dǎo)讀】
【導(dǎo)語·中國水果網(wǎng)】日前,東航首架水果包機(jī)歷經(jīng)26.5個(gè)小時(shí)、飛行近2萬公里抵達(dá)上海浦東機(jī)場(chǎng),帶來了產(chǎn)自智利安第斯山脈新鮮、成熟的藍(lán)莓和車?yán)遄?。這也是東航物流旗下電子商務(wù)平臺(tái)——東航產(chǎn)地直達(dá)——首次在南美大規(guī)模采購應(yīng)季水果,并第一時(shí)間將高品質(zhì)的新鮮水果送至客戶手中。
近日,東航首架水果包機(jī)歷經(jīng)26.5個(gè)小時(shí)、飛行近2萬公里抵達(dá)上海浦東機(jī)場(chǎng),帶來了產(chǎn)自智利安第斯山脈新鮮、成熟的藍(lán)莓和車?yán)遄?。這也是東航物流旗下電子商務(wù)平臺(tái)——東航產(chǎn)地直達(dá)——首次在南美大規(guī)模采購應(yīng)季水果,并第一時(shí)間將高品質(zhì)的新鮮水果送至客戶手中。該航班也是中國大陸地區(qū)第一個(gè)洲際水果包機(jī),開辟了南美洲各國農(nóng)漁產(chǎn)品直達(dá)中國的新通道。
據(jù)東航物流市場(chǎng)總監(jiān)介紹,“東航產(chǎn)地直達(dá)”是看到了目前國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于進(jìn)口食品需求旺盛的巨大商機(jī),主營生鮮類進(jìn)口水果、牛奶、肉制品及高檔進(jìn)口食品,強(qiáng)調(diào)“從產(chǎn)地到餐桌”的直供模式,主打“產(chǎn)地集采、航空快運(yùn)、自營配送和實(shí)時(shí)信息跟蹤”的全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作,“安全、新鮮、優(yōu)質(zhì)”的商品將第一時(shí)間送到消費(fèi)者手中,并借此提高東航物流差異化的核心競爭力。
今年8月,“東航產(chǎn)地直達(dá)”作為東航物流旗下的電子商務(wù)平臺(tái)正式上線,充分發(fā)揮背靠航空公司的優(yōu)勢(shì),通過自有航空運(yùn)力或采購?fù)夂竭\(yùn)力的方式,通過東航產(chǎn)地直達(dá)網(wǎng)站收集境內(nèi)外消費(fèi)需求,派“買手”根據(jù)需求完成直接集中采購,再通過中貨航14架全貨機(jī)和東航400多架客機(jī)腹艙完成跨境貨物運(yùn)輸,最后利用東航物流旗下快遞完成第一時(shí)間的“門到門”派送。同時(shí),東航物流的報(bào)清關(guān)資質(zhì)能實(shí)現(xiàn)快速清關(guān),中間環(huán)節(jié)的耗時(shí)比傳統(tǒng)電商大幅縮短。據(jù)介紹,這批智利水果的很多訂戶就是在12月11日當(dāng)天收到貨品的。
目前,東航物流在傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)基礎(chǔ)上,著力加快建設(shè)快遞運(yùn)輸中性平臺(tái),著手民生物流,做大空地聯(lián)運(yùn),打造新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、整理、配送等方面有機(jī)地結(jié)合起來,形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈。東航物流的轉(zhuǎn)型不是簡單商業(yè)模式轉(zhuǎn)變,而是基于人們生活方式的轉(zhuǎn)變。東航在過去的幾年中重組了旗下的貨運(yùn)和物流板塊,拓展“天地合一”,開啟了轉(zhuǎn)型之路。
2013年初,東航物流正式明確了“快遞+電商+貿(mào)易”的轉(zhuǎn)型發(fā)展道路。目前,東航物流已經(jīng)完成概念推廣和流程設(shè)計(jì),試水國際貿(mào)易已經(jīng)取得了一定成績,希望接下來實(shí)現(xiàn)“帶動(dòng)直客銷售、為自營快遞部門提供基礎(chǔ)貨源、為航空主業(yè)增加直客貨源”的三大目標(biāo)。
隨著上海自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)全面鋪開,作為中央企業(yè),東航物流已經(jīng)成為上海政府跨境電子商務(wù)的掛牌試點(diǎn)單位,東航物流的跨境電子商務(wù)解決方案受到了上海市政府相關(guān)主管部門的高度重視,一旦得到施行,將有望重塑中國的跨境網(wǎng)上交易模式。自貿(mào)區(qū)可提高航空物流效率,使得物流成本和時(shí)間節(jié)省成本達(dá)到世界領(lǐng)先水平,而且自貿(mào)區(qū)貿(mào)易自由和運(yùn)輸自由,可以解決貨運(yùn)業(yè)務(wù)單一、通關(guān)不暢、政策約束等諸多限制問題,引導(dǎo)航空貨運(yùn)向多元化的方向發(fā)展。