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我國(guó)部分水果價(jià)跌滯銷 果農(nóng)“保不住本”

發(fā)布時(shí)間:2012-11-23 來源:中國(guó)水果交易網(wǎng) 作者:殷桃小娃子 閱讀:(342)

【導(dǎo)讀】

  近日,我國(guó)部分主產(chǎn)區(qū)蘋果、柑橘等水果價(jià)格急劇下跌,并發(fā)生大面積滯銷。然而,受產(chǎn)銷銜接不暢、物流成本過高、中間環(huán)節(jié)過多

  近日,我國(guó)部分主產(chǎn)區(qū)蘋果、柑橘等水果價(jià)格急劇下跌,并發(fā)生大面積滯銷。然而,受產(chǎn)銷銜接不暢、物流成本過高、中間環(huán)節(jié)過多等因素影響,銷售地同種水果價(jià)格仍然居高不下,部分品種銷售價(jià)格甚至是產(chǎn)地收購(gòu)價(jià)格的三四倍。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加大產(chǎn)銷銜接力度、暢通“綠色通道”,破解“農(nóng)民賣難,市民買貴”難題。

  部分水果價(jià)跌滯銷 果農(nóng)“保不住本”

  甘肅省靜寧縣是紅富士蘋果種植大縣,蘋果種植面積達(dá)80多萬畝,95%以上是紅富士品種。記者近日走進(jìn)靜寧縣新華村時(shí),看到不少果園空地上堆積滿了待售的紅富士蘋果。村民梁平安種了6畝果園,他告訴記者,今年來收購(gòu)蘋果的客商很少,收購(gòu)價(jià)格也從7元/公斤降至4.2元/公斤,為近5年來價(jià)格最低點(diǎn)。如果按照這個(gè)價(jià)格銷售,連成本都保不住。

  靜寧縣蘋果收購(gòu)商張雙喜說,目前當(dāng)?shù)氐奶O果價(jià)格已經(jīng)從一個(gè)多月前的每公斤9元-10元,驟降至目前每公斤4元-5元,有的地方蘋果收購(gòu)價(jià)格甚至降到每公斤3.6元。

  據(jù)甘肅省農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷管理辦公室調(diào)查,全省紅富士蘋果購(gòu)銷量與去年同期相比有所減少,靜寧縣減少50%左右,其他產(chǎn)區(qū)都有不同程度減少。

  吉林省延邊州則出現(xiàn)了蘋果梨滯銷。記者了解到,延邊州是我國(guó)重要蘋果梨產(chǎn)地之一,擁有蘋果梨樹60多萬株,年產(chǎn)量達(dá)到3.5萬噸。

  在湖南部分地區(qū),柑橘也出現(xiàn)了滯銷。湖南省石門縣被稱為“全國(guó)柑橘第一縣”,記者近日在這里采訪時(shí)看到,通往縣城的道路兩側(cè)隨處可見運(yùn)果的小三輪,鮮橘時(shí)不時(shí)從車上滾落,農(nóng)戶甚至懶得去撿。

  “去年平均收購(gòu)價(jià)為1.8元/公斤,今年卻只有0.8元/公斤,價(jià)格下跌太厲害了,連成本都保不住。并且,前來收購(gòu)柑橘的客商很少,根本賣不出去。”石門縣盤石鎮(zhèn)農(nóng)民于泉秀說。

  石門縣農(nóng)產(chǎn)品流通辦公室主任李平告訴記者,今年石門縣柑橘總產(chǎn)量估計(jì)在35萬噸左右,已經(jīng)銷售22萬噸左右,今年收購(gòu)價(jià)格暴跌、果賤傷農(nóng)已成定局。

  銷售地同種水果價(jià)格暴漲多倍

  多位業(yè)內(nèi)人士反映,雖然不少主產(chǎn)地部分水果價(jià)跌滯銷,但在銷售地這些水果價(jià)格雖比往年有所降低但依然較高,有些地方銷售價(jià)甚至是主產(chǎn)地的三四倍。

  甘肅省靜寧縣常津果業(yè)公司是當(dāng)?shù)靥O果購(gòu)銷龍頭企業(yè)。副總經(jīng)理李桂海告訴記者,他們的蘋果主要銷往浙江、廣東等地,這些地方的超市蘋果零售價(jià)與往年相比略有下滑,但幅度不大,有些超市蘋果售價(jià)為十幾元每公斤。

  甘肅省蘭州市民張慧梓告訴記者,最近農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)紅富士蘋果價(jià)格為14元/公斤左右,與往年持平,根本感覺不到價(jià)格明顯下跌。記者在蘭州華聯(lián)超市也了解到,紅富士蘋果價(jià)格多保持在每公斤10元至14元之間,與往年比降幅不大。

  在吉林省長(zhǎng)春市最大的倉(cāng)儲(chǔ)超市恒客隆朝陽橋店,記者看到大堆蘋果梨擺放在門口,價(jià)格為4.6元/公斤。工作人員告訴記者,這些蘋果梨就是吉林延邊滯銷的蘋果梨,由于增加了運(yùn)輸、儲(chǔ)存等成本,銷售價(jià)格比產(chǎn)地翻了一番。

  在湖南便宜至不足1元/公斤的柑橘,北京等大城市的銷售價(jià)格上漲了好幾倍。在北京錦江之星賓館長(zhǎng)椿街店附近賣水果的商販告訴記者,柑橘是從湖南購(gòu)進(jìn)的,價(jià)格為4元/公斤,沒有出現(xiàn)明顯下滑。

  多位業(yè)內(nèi)人士反映,產(chǎn)銷銜接不暢、物流成本過高、中間環(huán)節(jié)過多等因素,造成了部分水果“農(nóng)民賣難,市民買貴”。

  一些水果經(jīng)銷商認(rèn)為,近日部分水果滯銷并不是全國(guó)性的生產(chǎn)過剩,而是產(chǎn)銷銜接不暢導(dǎo)致的。比如,甘肅省內(nèi)靜寧、秦安兩個(gè)縣種植的蘋果較為有名,但在全國(guó)范圍內(nèi)并沒有什么名氣,收購(gòu)商相對(duì)較少。許多客商一提起蘋果,往往就想到了山東煙臺(tái)、陜西洛川。農(nóng)民還是按照往年習(xí)慣種植,一旦大獲豐收、收購(gòu)商減少,價(jià)跌滯銷也就在所難免。

  物流成本過高、中間環(huán)節(jié)過多也造成了“賣難買貴”。在長(zhǎng)春市大馬路附近一家小區(qū)賣蘋果梨的商販郭培興告訴記者,他賣的蘋果梨來自琿春市,兩地相距570公里,拉一趟蘋果梨的油錢和過路費(fèi)有1500多元,平攤到蘋果梨上,只有賣到6元/公斤才有錢賺,否則就賠本。

  還有專家認(rèn)為,現(xiàn)階段正是水果集中上市季節(jié),造成市場(chǎng)上水果供應(yīng)增加,收購(gòu)價(jià)格下降。并且,從果農(nóng)到消費(fèi)者之間包括收購(gòu)商、批發(fā)商、零售商等環(huán)節(jié),這些環(huán)節(jié)涉及過橋過路費(fèi)、各種稅費(fèi)、批發(fā)費(fèi)、零售費(fèi)、攤位費(fèi)、管理費(fèi)等層層加價(jià),推高了水果零售價(jià)格。

  加大產(chǎn)銷對(duì)接力度 暢通“綠色通道”

  多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,可舉辦專場(chǎng)產(chǎn)銷對(duì)接會(huì),破解部分水果價(jià)跌滯銷困局。另外,應(yīng)進(jìn)一步加大“農(nóng)超對(duì)接”力度、暢通“綠色通道”,降低終端市場(chǎng)水果價(jià)格。

  甘肅省靜寧縣果農(nóng)梁平安、吉林省延邊州果農(nóng)孫海波等人希望,借鑒此前應(yīng)對(duì)蔬菜滯銷做法,舉辦專場(chǎng)產(chǎn)銷對(duì)接會(huì),將超市等大型水果經(jīng)銷商介紹到當(dāng)?shù)?,幫助他們渡過難關(guān)。

  記者了解到,針對(duì)10月中下旬山東、河南、浙江等地發(fā)生的賣菜難,商務(wù)部緊急啟動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品“賣難”應(yīng)對(duì)工作機(jī)制,并派出三個(gè)工作組,分別前往山東、河南、浙江三省發(fā)生賣菜難的產(chǎn)區(qū)進(jìn)行調(diào)研,協(xié)助地方政府幫助農(nóng)民緩解賣菜難,取得了較好的效果。

  此外,還應(yīng)進(jìn)一步加大“農(nóng)超對(duì)接”力度。吉林省長(zhǎng)春市昌大物流有限公司主要從事農(nóng)副產(chǎn)品出口,公司董事長(zhǎng)孫亞清告訴記者,“農(nóng)超對(duì)接”是解決水果滯銷的有效辦法,但現(xiàn)在部分地區(qū)“農(nóng)超對(duì)接”推進(jìn)效果一般,影響了農(nóng)民和超市的積極性。“農(nóng)超對(duì)接”中間環(huán)節(jié)多,入駐費(fèi)、人情費(fèi)、贊助費(fèi)等不合理收費(fèi)廣泛存在,導(dǎo)致商品終端價(jià)格高,農(nóng)民卻沒有因此受益。

  孫亞清認(rèn)為,“農(nóng)超對(duì)接”的關(guān)鍵是物流環(huán)節(jié),但現(xiàn)在物流企業(yè)從事“農(nóng)超對(duì)接”的利潤(rùn)很薄,工作卻十分繁瑣。如果建立一個(gè)包括供貨商、采購(gòu)商在內(nèi)的園區(qū),讓雙方直接在園區(qū)內(nèi)完成對(duì)接,既可減少中間環(huán)節(jié),又可使果農(nóng)、超市、物流企業(yè)三方都能受益。

  湖南省石門縣農(nóng)產(chǎn)品流通辦公室主任李平則認(rèn)為,破解“農(nóng)民賣難,市民買貴”難題,最迫切的就是降低物流成本。國(guó)家的“綠色通道”政策要落到實(shí)處,對(duì)于柑橘等季節(jié)性極強(qiáng)的大宗水果,應(yīng)出臺(tái)專門的運(yùn)輸費(fèi)用減免和燃油補(bǔ)貼政策,從而降低物流成本,保障相關(guān)各方利益。